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美國***申請失業(yè)救濟人數(shù)降至三周***低位
美國***申請失業(yè)救濟人數(shù)降至三周***低位 發(fā)表日期：2023/2/24 9:29:23 新華財經(jīng) 美國勞工部23日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日一周，美國***申請失業(yè)救濟人數(shù)環(huán)比減少3000至19.2萬，降至三周以來***低位。 數(shù)據(jù)顯示，上周波動較小的***申請失業(yè)救濟人數(shù)四周移動平均值增加1500至19.125萬。同時，截至2月11日一周，美國全國申請失業(yè)救濟人數(shù)為165.4萬，環(huán)比減少了3.7萬。反應(yīng)投保人員中正接受失業(yè)救濟人數(shù)占比的投保失業(yè)率環(huán)比下降0.1個百分點至1.1%。 分析人士認(rèn)為，美國***申請失業(yè)救濟人數(shù)持續(xù)下滑，證明勞動力市場仍然高度緊張。由于新增就業(yè)崗位高企、失業(yè)率極低加上空缺職位處于歷史高位，美聯(lián)儲擔(dān)心供需極度不平衡的勞動力市場可能再度推高通脹水平。彭博社經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為，就業(yè)數(shù)據(jù)可能強化了美聯(lián)儲在3月貨幣政策會議后繼續(xù)加息的必要性。（新華財經(jīng)?許緣）
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高頻數(shù)據(jù)春意濃，今年經(jīng)濟開局延續(xù)回升態(tài)勢
高頻數(shù)據(jù)春意濃，今年經(jīng)濟開局延續(xù)回升態(tài)勢 發(fā)表日期：2023/2/23 8:31:25 新華財經(jīng) 2月份以來，經(jīng)濟暖意漸濃。多項高頻監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，人流量、物流快速回升，樓市車市等消費逐步復(fù)蘇，企業(yè)開工及生產(chǎn)正在改善，今年經(jīng)濟開局有望延續(xù)回升態(tài)勢。 春節(jié)假期結(jié)束以來，人流量、物流都出現(xiàn)快速回升，顯示節(jié)后返工加速，內(nèi)需穩(wěn)步恢復(fù)。 根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，2月份以來，全國快遞日均攬收投遞均恢復(fù)至3億件以上。2月20日當(dāng)天，郵政快遞攬收量約3.62億件，環(huán)比增長6.8%；投遞量約3.57億件，環(huán)比增長1.4%。 汽車、房地產(chǎn)等大宗消費也逐步復(fù)蘇。乘聯(lián)會***新發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，初步推算，2月狹義乘用車零售市場在135萬輛左右，環(huán)比增長4.3%，同比增長7.2%。其中新能源車逐漸回溫，零售40萬輛左右，環(huán)比增長20.3%，同比增長46.6%。 今年以來，國家持續(xù)穩(wěn)定和擴大汽車消費，出臺了一系列政策。各地也在積極出臺汽車消費補貼政策，天津、廣州、深圳等限購城市的指標(biāo)放松有所延續(xù)，福建、廣東、山東等地也陸續(xù)出臺全省范圍內(nèi)購車補貼政策。 乘聯(lián)會認(rèn)為，隨著各地補貼的發(fā)放及新能源價格調(diào)整逐步落地，預(yù)計3月份新能源車市將逐漸回溫。 來自機構(gòu)的前瞻指標(biāo)還顯示住房消費正在改善。據(jù)貝殼重點監(jiān)測的50個城市數(shù)據(jù)，2月上半月以來市場帶看量持續(xù)回升，2月前兩周50城二手房日均成交量較1月同期增長約90%，該機構(gòu)預(yù)計后期樓市價格將進一步走穩(wěn)。 “消費需求回暖仍是前兩個月經(jīng)濟修復(fù)的主要動力。”招商證券宏觀經(jīng)濟聯(lián)席***分析師張一平表示，目前大城市地鐵客流量已連續(xù)3周維持在3億人次以上，人流量恢復(fù)有助于居民消費和房地產(chǎn)銷售形勢的改善。 ***近兩周，多行業(yè)開工率明顯回彈，重點項目開復(fù)工節(jié)奏加快，工業(yè)生產(chǎn)和投資需求活力都有所回升。 據(jù)百年建筑調(diào)研，截至2月21日，全國12220個工程項目開復(fù)工率為86.1%，較上周提升9.6個百分點；勞務(wù)到位率83.9%，較上周提升15.7個百分點。 “基建投資是穩(wěn)投資的主力軍，預(yù)計一季度基建投資保持強勁。隨著項目密集開工，基建發(fā)力明顯，今年全年基建投資有望繼續(xù)保持高位。”英大證券研究所所長鄭后成說。 在國金證券***經(jīng)濟學(xué)家趙偉看來，映射工業(yè)生產(chǎn)的汽車鋼胎等行業(yè)開工率、映射投資需求的螺紋鋼、水泥等開工率都在春節(jié)當(dāng)周開始提升、明顯早于過往。 相關(guān)監(jiān)測數(shù)據(jù)指向上述行業(yè)開工率仍在提速：2月17日當(dāng)周，高爐和螺紋鋼廠開工率較此前一周分別回升1.1和1個百分點；全鋼胎開工率超過六成，半鋼胎開工率超七成，環(huán)比均有明顯上漲。 畢馬威中國近日發(fā)布今年一季度中國經(jīng)濟觀察報告稱，1月以來工業(yè)生產(chǎn)正在穩(wěn)步修復(fù)過程中，將支持今年經(jīng)濟復(fù)蘇。春節(jié)期間全國假期出行和消費已經(jīng)出現(xiàn)明顯改善，預(yù)計今年一季度消費將加速修復(fù)。 中信證券宏觀經(jīng)濟***分析師程強表示，高頻數(shù)據(jù)顯示工業(yè)生產(chǎn)、地產(chǎn)銷售等諸多數(shù)據(jù)還在環(huán)比持續(xù)改善，經(jīng)濟仍然維持向好勢頭。同時，金融領(lǐng)域改革政策頻出，***注冊制規(guī)則制度發(fā)布實施、商業(yè)銀行新資本管理辦法征求意見均顯示改革持續(xù)推進。未來經(jīng)濟復(fù)蘇和改革政策推進方面都將持續(xù)釋放積極信號。（新華財經(jīng)）
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中鋼協(xié)：多項政策支持鋼材消費 市場供需有望保持平穩(wěn)
中鋼協(xié)：多項政策支持鋼材消費 市場供需有望保持平穩(wěn) 發(fā)表日期：2023/2/22 8:27:46 人民網(wǎng) “2022年，面對下游需求減弱、鋼材價格下降、原燃料成本上升等困難，鋼鐵行業(yè)狠抓降本增效，嚴(yán)控經(jīng)營風(fēng)險，努力保持市場供需動態(tài)平衡，實現(xiàn)了行業(yè)運行總體平穩(wěn)。”中鋼協(xié)黨委書記、執(zhí)行會長何文波日前在中鋼協(xié)第六屆會員大會第五次會議上表示，2023年，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)字當(dāng)頭，多項政策支持鋼材消費，鋼材市場供需有望保持平穩(wěn)。 據(jù)他介紹，2022年，全球鋼鐵市場低迷，我國粗鋼產(chǎn)量10.13億噸，同比下降2.1%，連續(xù)第二年下降。主要用鋼行業(yè)鋼材消費強度下降，全年折合粗鋼表觀消費量9.60億噸，同比下降3.4%。國內(nèi)市場需求不及預(yù)期，鋼材價格由升轉(zhuǎn)降，燃料成本明顯上升，對鋼鐵企業(yè)降本增效形成較大壓力。與此同時，企業(yè)效益同比下降，2022年，鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入65875億元，同比下降6.35%；實現(xiàn)利潤總額982億元，同比下降72.27%。 “在此背景下，鋼鐵企業(yè)為適應(yīng)市場變化主動把控生產(chǎn)節(jié)奏、調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。”何文波表示，鋼鐵行業(yè)聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)，加快打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，2022年，中國鋼鐵行業(yè)專利申請數(shù)占全球鋼鐵工業(yè)比例超過60%；22大類鋼鐵產(chǎn)品中，19類自給率超過100%，其他3類超過99%，多個產(chǎn)品創(chuàng)新結(jié)出碩果；重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)研發(fā)費用1197億元、同比增長5.38%，占營業(yè)收入的比重提高至1.82%。 此外，何文波介紹，2022年，“基石計劃”國內(nèi)鐵礦資源開發(fā)工作取得實質(zhì)性進展，我國***大單體地下鐵礦山——鞍鋼西鞍山鐵礦項目正式開工；鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，我國鋼產(chǎn)量排名前10位企業(yè)合計產(chǎn)量占全國鋼產(chǎn)量的42.8%，比2021年提升1.36個百分點；低碳發(fā)展各項部署逐步展開，鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺正式上線運行；鋼鐵行業(yè)數(shù)字化、智能化已經(jīng)從產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和制造系統(tǒng)集成創(chuàng)新4個層面深度開展。 展望2023年，他認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟增長趨緩，預(yù)計鋼鐵消費增幅收窄，國內(nèi)鋼材市場供需有望總體保持相對平穩(wěn)。其中，地產(chǎn)用鋼下滑趨勢減緩，基建用鋼仍發(fā)揮托底作用；機械行業(yè)保持平穩(wěn)增長，但出口不確定性加大，整體用鋼量穩(wěn)中有降；汽車行業(yè)保持增長，帶動汽車用鋼需求平穩(wěn)；國內(nèi)造船行業(yè)有望平穩(wěn)，集裝箱用鋼平穩(wěn)略有增長；家電需求有望回升，用鋼需求保持穩(wěn)定。 何文波說，下一步，將持續(xù)優(yōu)化行業(yè)運行秩序和改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境；推進超低排放改造工程，籌劃和推進***能效改造工程，加快低碳發(fā)展整體布局；加強海外鐵礦資源開發(fā)項目跟蹤，推進國內(nèi)鐵礦資源開發(fā)，推進廢鋼產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推進鋼結(jié)構(gòu)推廣應(yīng)用；協(xié)同推動關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新，促進成果轉(zhuǎn)化推廣應(yīng)用；開展試點示范、推廣共性技術(shù)，提升行業(yè)智能制造水平。 “2023年，繼續(xù)落實和籌劃升級‘基石計劃’，啟動以‘材料升級和材料替代’為主要工作方向的‘鋼鐵應(yīng)用拓展計劃’，***加強上下游領(lǐng)域跨產(chǎn)業(yè)合作。統(tǒng)籌好兩個市場、兩種資源，加強海外資源開發(fā)項目跟蹤，分類指導(dǎo)持續(xù)推進國內(nèi)鐵礦資源開發(fā)，建立集‘找礦、建設(shè)、運營’為一體的全生命周期鐵礦石戰(zhàn)略保障機制?！焙挝牟ㄕf，要完善產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系，加大科技創(chuàng)新研發(fā)投入強度，增強自主創(chuàng)新能力。統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新“補短板、強基礎(chǔ)、促提升”，集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術(shù)，主動爭取政策支持，推動行業(yè)氫冶金共性技術(shù)研發(fā)。（人民網(wǎng)?杜燕飛）
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外商投資】1月份全國實際使用外資金額1276.9億元 同比增長14.5!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
外商投資】1月份全國實際使用外資金額1276.9億元 同比增長14.5% 發(fā)表日期：2023/2/21 8:45:34 商務(wù)部 據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份，全國實際使用外資金額1276.9億元人民幣，同比增長14.5%（折合190.2億美元，增長10%）。其中：制造業(yè)實際使用外資增長40.4%；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實際使用外資增長62.8%，高技術(shù)制造業(yè)增長74.5%，高技術(shù)服務(wù)業(yè)增長59.6%；我國東部、中部、西部地區(qū)實際使用外資分別增長13.4%、25.9%和21.6%。
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鋼材市場新氣象：鋼廠盈利率保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏
鋼材市場新氣象：鋼廠盈利率保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏 發(fā)表日期：2023/2/17 9:45:24 期貨日報 經(jīng)歷5個月的虧損后，鋼材市場出現(xiàn)新氣象。 “近來，鋼材市場需求加速復(fù)蘇、庫存拐點臨近。受到提振，部分鋼廠來到盈虧邊緣，部分鋼企甚至已有盈利?！比A東地區(qū)一位鋼廠人士告訴記者。 ***新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，247家鋼廠盈利率為38.53%。“電爐企業(yè)去年年初就陷入虧損，至今未能擺脫。高爐企業(yè)整體虧損100元/噸，但據(jù)我們測算，也有高爐出現(xiàn)50元/噸左右的盈利?！焙Ｍㄆ谪浐谏笛芯繂T邱怡宏說。 光大期貨黑色研究總監(jiān)邱躍成也表示，近期鋼廠盈利情況好轉(zhuǎn)，廢鋼供應(yīng)逐步增多，長短流程鋼廠加快復(fù)產(chǎn)進度。需求方面，隨著氣溫的回暖以及人員的到位，本周成交放量，周一至周三全國建材日均成交12.9萬噸，相較上周同期增加47.99%，相較去年農(nóng)歷同期增加14.89%。其中，杭州市場螺紋鋼日均出庫量為2.97萬噸，相較上周同期增加32.84%，相較去年農(nóng)歷同期增加18.67%，同時當(dāng)?shù)貛齑嬖黾又?9.6萬噸。 2月16日，螺紋鋼產(chǎn)量環(huán)比增加17.24萬噸，至263.35萬噸，農(nóng)歷同比減少10.2萬噸；鋼廠庫存環(huán)比增加14.28萬噸，至352.63萬噸，農(nóng)歷同比增加31.92萬噸。當(dāng)周，表觀消費量環(huán)比回升85.5萬噸，至221.77萬噸，農(nóng)歷同比增加32.78萬噸。 事實上，螺紋鋼周產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)第三周回升、庫存連續(xù)第九周累積，但本周累庫速度明顯放緩，表觀需求環(huán)比、同比均出現(xiàn)回升，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。 數(shù)據(jù)顯示，相較去年11月底，35城螺紋鋼社會庫存累計增加558.75萬噸，增幅為158.12%，周積累均速為13.18%，平均每周累庫46.56萬噸，為近6年來的偏低水平，本輪連續(xù)增庫周期的表現(xiàn)整體不及預(yù)期?！袄蹘熘芷陂L度已達(dá)往年平均水平，多家機構(gòu)統(tǒng)計的熱卷社會庫存拐點已現(xiàn)，本周熱卷庫存進入去庫通道，預(yù)計下周熱卷去庫加速。螺紋鋼社會庫存拐點也將出現(xiàn)，當(dāng)前螺紋鋼庫存幾乎為今年高點，本周132城螺紋鋼社會庫存為1290萬噸，較去年高點僅有88.68萬噸的距離?！鼻疋暾f。 調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2月14日，全國建筑行業(yè)開工復(fù)工率回升至76.5%，同比增速回正；勞務(wù)到位率回升至68.22%，同比降幅收窄至2.5個百分點，整體復(fù)工情況較為順利。 邱怡宏告訴記者，鋼材表觀消費量、貿(mào)易商建材成交量遵循周期性快速回升的規(guī)律，恢復(fù)速度與往年同期相比并不落后，水泥熟料產(chǎn)能利用率和混凝土產(chǎn)能利用率也已觸底反彈兩周，市場整體進入需求復(fù)蘇階段愈發(fā)明朗。此外，國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，1月70個大中城市中，一線城市商品住宅銷售價格環(huán)比轉(zhuǎn)漲、二三線城市環(huán)比降勢趨緩，2月至今全國二手房出售掛牌價指數(shù)延續(xù)反彈之勢，上周一線和三線城市二手房出售掛牌價指數(shù)更是表現(xiàn)出領(lǐng)漲勢頭，房價恢復(fù)跡象較為明確，反映出需求復(fù)蘇格局正在形成。 記者從企業(yè)人士處獲悉，當(dāng)前鋼廠盈利率雖保持穩(wěn)步恢復(fù)節(jié)奏，但與往年同期相比差距偏大，利潤恢復(fù)仍需時間緩沖。近兩周螺紋鋼長流程產(chǎn)量基本平穩(wěn)，增量不大，低利潤掣肘著供應(yīng)的恢復(fù)力度。 宏觀層面各類穩(wěn)增長政策密集出臺，市場對于今年經(jīng)濟復(fù)蘇有何看法？對此，邱躍成認(rèn)為，市場基本形成共識，認(rèn)為需求恢復(fù)效應(yīng)大于利潤恢復(fù)效應(yīng)，鋼材市場供需差值將逐步收窄，螺紋鋼價格預(yù)計震蕩偏強運行。（期貨日報）
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江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃
江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃 發(fā)表日期：2023/2/15 17:48:26 江西省人民政府網(wǎng) 近日，中共江西省委、江西省人民政府印發(fā)了《江西省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》，并下發(fā)通知，要求各地各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實。現(xiàn)將規(guī)劃予以公開發(fā)布。 為深入貫徹《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神，加快交通強省建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，編制本規(guī)劃。規(guī)劃期至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。 一、總體要求 （一）指導(dǎo)思想 以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，***貫徹黨的二十大精神，深化落實習(xí)近平總書記關(guān)于交通運輸工作的重要論述和視察江西重要講話精神，以建設(shè)人民滿意交通為根本目的，***提升綜合交通整體能力和效率，優(yōu)化交通資源要素配置，完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，強化各方式有效銜接，促進綜合交通一體化、高質(zhì)量發(fā)展，打造***設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)，構(gòu)建布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟***、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，交通運輸總體發(fā)展水平進入全國前列，為***建設(shè)社會主義現(xiàn)代化江西提供堅強保障。 （二）規(guī)劃目標(biāo) 到2035年，基本建成布局完善、便捷順暢、經(jīng)濟***、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、贛州都市區(qū)及其他城鎮(zhèn)群1小時通勤，南昌至省內(nèi)其他設(shè)區(qū)市、設(shè)區(qū)市至轄區(qū)內(nèi)縣城1小時通達(dá)；南昌至周邊省會城市、省內(nèi)各設(shè)區(qū)市之間2小時通達(dá)；南昌至全國主要城市3小時覆蓋），融入“全球123快貨物流圈”（國內(nèi)1天送達(dá)，周邊國家2天送達(dá)，全球主要城市3天送達(dá)），建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省，有力支撐社會主義現(xiàn)代化江西建設(shè)。 到本世紀(jì)中葉，***建成交通強省，交通基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，交通運輸供需有效平衡、服務(wù)優(yōu)質(zhì)均等、安全有力保障。傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施和新型基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)深度融合，實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化。綜合交通運輸效益充分發(fā)揮，運行組織更加經(jīng)濟***，實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”，總體發(fā)展水平保持全國前列，為***建設(shè)社會主義現(xiàn)代化江西貢獻(xiàn)交通力量。 二、優(yōu)化綜合立體交通發(fā)展格局 （一）建設(shè)能力充分的跨區(qū)域綜合運輸大通道 對接國家“六軸七廊八通道”綜合立體交通骨干網(wǎng)布局，加快構(gòu)建以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”對外綜合運輸通道，形成江西對外交通聯(lián)系的主走廊、中長距離客貨運輸?shù)闹鞴羌?、融入國際國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)的主要紐帶。 加強江西與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家綜合立體交通網(wǎng)4極之間的聯(lián)系，加快建成京九高鐵江西段，***實施高速公路擴容工程，全力推進浙贛粵運河通道建設(shè)，形成綜合性、多通道、大容量、快速化的京港澳、滬昆“大十字”交通主軸。 加強江西與沿江、沿海、沿大陸橋等重要城市群的連接，提升銀福通道、合福通道、蒙吉泉通道和沿江通道、韶贛廈通道，推進多方式、便捷化通道建設(shè)，有力助推全省融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略。 加強江西與長江中游城市群、海西經(jīng)濟區(qū)、北部灣和周邊省市之間聯(lián)系，加強省內(nèi)城鎮(zhèn)空間、資源產(chǎn)業(yè)集聚地的連接覆蓋，加快構(gòu)建阜鷹汕、咸井韶和岳九衢、衡吉溫、渝長廈綜合運輸通道，促進內(nèi)外連通、通邊達(dá)海，強化贛西北、贛東南地區(qū)對外交通聯(lián)系。 （二）構(gòu)筑***互聯(lián)的省域交通主骨架 立足“一圈引領(lǐng)、兩軸驅(qū)動、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展格局，推動南昌都市圈與各設(shè)區(qū)市的互聯(lián)互通，推進九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群相向發(fā)展，著力構(gòu)建省域“六射四聯(lián)”（六條輻射通道，四條聯(lián)絡(luò)通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成連通省域內(nèi)城鎮(zhèn)群間的主動脈、客貨運輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)。 依托“大十字”主軸和銀福通道，進一步加強通道內(nèi)城際交通功能，強化南昌至九江、鷹潭、上饒等設(shè)區(qū)市交通聯(lián)系，著力完善南昌至景德鎮(zhèn)鐵路、公路、航道布局，實現(xiàn)南昌與省內(nèi)主要設(shè)區(qū)市多方式、快速化、大容量交通連接，增強南昌都市圈輻射能力，促進全省南北互動、東西交融。 依托阜鷹汕、岳九衢、咸井韶、渝長廈等區(qū)域運輸通道，進一步加強主要設(shè)區(qū)市間銜接通道建設(shè)，構(gòu)建九江—贛東北、九江—贛西、贛東北—贛中南、贛西—贛中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，強化九江、贛東北、贛西和贛中南城鎮(zhèn)群之間的相互聯(lián)系。 （三）完善面向全球的國際運輸通道 ***對接融入“一帶一路”建設(shè)，以東向南向出海為主導(dǎo)方向，以北向西向跨境為開拓方向，以空中連接?xùn)|南亞、東北亞、各大洲為重要補充，形成功能完備、立體互聯(lián)、水陸空統(tǒng)籌的國際運輸通道。 水路。充分發(fā)揮長江黃金水道通江達(dá)海，***向東對接長三角地區(qū)國際航運中心。加快浙贛粵運河建設(shè)，打造向東向南出省出海新通道。發(fā)揮京港澳、滬昆、渝長廈等綜合運輸通道水陸聯(lián)運作用，積極對接沿海國際樞紐港，構(gòu)建形成***連通海上絲綢之路沿線國家和地區(qū)的多向水運通道。 陸路。依托京港澳、福銀等綜合運輸大通道，積極融入國家新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴等陸路國際運輸通道；依托滬昆、渝長廈等綜合運輸大通道，融入中國—中南半島、中尼印、孟中印緬等陸路國際運輸通道。發(fā)展以中歐班列為重點的國際貨運班列，促進國際道路運輸便利化。 航路。強化國際航空樞紐功能，依托南昌昌北國際機場，打造面向東南亞、東北亞的航空客運市場高地和面向歐洲的航空貨運市場高地，構(gòu)建四通八達(dá)、連接全球的空中客貨航線網(wǎng)絡(luò)。開拓贛州黃金機場航空口岸，積極增開國際直達(dá)航線，構(gòu)建省域次中心航空樞紐。 三、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng) 加快構(gòu)建以高速鐵路、高速公路為骨干，普速鐵路、普通公路為基礎(chǔ)，水運、航空比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的綜合立體交通網(wǎng)。到2035年，全省綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到24萬公里以上。其中，鐵路8000公里以上，公路23萬公里左右，航道5740公里左右。內(nèi)河港口11個，民用運輸機場9個，通用機場48個，郵政快遞樞紐11個。 （一）構(gòu)建多層次一體化的軌道交通網(wǎng) 擴大高速鐵路網(wǎng)覆蓋。以南昌為核心樞紐，以合福、銀福、京九、武深4條縱向通道和沿江、杭渝、滬昆、渝長廈4條橫向通道為骨架，逐步形成“一核四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達(dá)到3600公里以上，構(gòu)建四通八達(dá)、***快捷、布局合理的高速鐵路網(wǎng)，覆蓋所有設(shè)區(qū)市。 完善普速鐵路網(wǎng)布局。以合福、阜鷹汕、銀福、京九、浩吉泉5條縱向干線通道和沿江、滬昆、衡吉溫、韶贛廈4條橫向干線通道為骨架，構(gòu)建覆蓋廣泛、內(nèi)聯(lián)外通、能力充分的“五縱四橫”的普速鐵路網(wǎng)，總規(guī)模達(dá)到4000公里以上，覆蓋大部分縣級行政區(qū)。堅持新建與改造并舉，加強已有鐵路改造，提高電氣化水平和復(fù)線率。 發(fā)展城際鐵路和市域（郊）鐵路。積極推進南昌都市圈城際鐵路和市域（郊）鐵路建設(shè)，完善南昌都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的都市圈”，重點建設(shè)南昌都市圈6條市域（郊）鐵路和中心城市軌道交通，共同構(gòu)建“A字互聯(lián)+大字放射”的軌道網(wǎng)絡(luò)。適時研究建設(shè)贛州等主要城鎮(zhèn)群的城際鐵路。 （二）完善廣覆深達(dá)的公路網(wǎng) 完善高速公路網(wǎng)。加強主要通道國家高速公路擴容，完善市縣輻射、省際銜接，優(yōu)化局部路網(wǎng)布局，形成“十縱十橫十繞”的多中心放射狀高速公路網(wǎng)布局，總里程達(dá)到1萬公里以上。其中，國家高速公路5739公里，省級高速公路4540公里，打通45個省際高速通道出口，基本實現(xiàn)市市有繞城、縣縣雙高速，鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。 優(yōu)化國省干線網(wǎng)。以既有路線升級改造為主，著力擴大覆蓋范圍，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，提升技術(shù)等級和服務(wù)能力，建成網(wǎng)絡(luò)完善、能力充分的“十縱十一橫”普通國省干線公路體系，普通國道約8400公里、普通省道約12000公里，基本覆蓋全省省級及以上開發(fā)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和4***及以上旅游景區(qū)。 提升農(nóng)村公路網(wǎng)。按照鄉(xiāng)村振興和“四好農(nóng)村路”建設(shè)要求，加快農(nóng)村公路提質(zhì)升級和旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，基本實現(xiàn)縣道三級及以上、建制村通雙車道公路全覆蓋，總里程達(dá)20萬公里以上。大力推進農(nóng)村公路安保工程建設(shè)和危橋改造，打造美麗生態(tài)文明農(nóng)村路，提升農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量和服務(wù)品質(zhì)。 （三）建設(shè)通江達(dá)海的內(nèi)河水運網(wǎng) 布局跨區(qū)域水運大通道。加快贛粵運河建設(shè)，打通江西省第二條水路出海通道，推動形成我國內(nèi)河水運南北溝通新格局。做好浙贛運河重大問題研究和規(guī)劃控制，適時啟動建設(shè)，形成溝通信江水系與錢塘江水系的水運大通道，開辟東向出海新通道。 擴大高等級航道覆蓋。加快贛江、信江高等級航道建設(shè)，進一步向支流拓展延伸，形成以長江干線（江西段）、浙贛通道、贛粵通道及其他重要支流為骨架的“兩橫一縱十支”的全省內(nèi)河高等級航道網(wǎng)，高等級航道總里程達(dá)2000公里左右。 完善港口體系布局。以九江港、南昌港等2個主要港口為核心，以贛州港、吉安港、宜春港、鷹潭港、上饒港等5個地區(qū)重要港口為支撐，以新余港、景德鎮(zhèn)港、撫州港、萍鄉(xiāng)港等4個一般港口為補充，構(gòu)建層次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，***支撐對外開放和區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，與長三角港口群實現(xiàn)江海聯(lián)動。 （四）打造布局完善的民用機場網(wǎng) 突出民航對全省產(chǎn)業(yè)升級、全球資源要素聚集的重要作用，強化機場對經(jīng)濟社會服務(wù)和旅游資源的覆蓋，形成以南昌昌北國際機場為主樞紐，贛州黃金機場為次樞紐，7個支線機場為補充的“一主一次七支”的運輸機場格局。完善9個運輸機場兼顧通用航空功能，推進11個設(shè)區(qū)市規(guī)劃建設(shè)具有綜合服務(wù)功能的基地型通用機場，有序?qū)嵤?7個具備基本通用航空基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)的非基地型通用機場建設(shè)，形成“9+48”通用機場格局，實現(xiàn)在公共服務(wù)和生產(chǎn)服務(wù)領(lǐng)域?qū)\輸機場的補充。 （五）構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的郵政快遞服務(wù)網(wǎng) 依托綜合交通樞紐城市，打造南昌全國性郵件快件處理中心，建設(shè)贛州、九江、上饒等10個省級郵件快件處理中心。推進縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村快遞物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，形成縣級快遞物流中心全覆蓋、鄉(xiāng)鎮(zhèn)“快遞超市”全覆蓋、建制村郵政快遞網(wǎng)點全覆蓋的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 （六）強化綜合交通網(wǎng)絡(luò)有效銜接 加強不同運輸方式網(wǎng)絡(luò)銜接，以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，著力提升網(wǎng)絡(luò)效益。優(yōu)化干線公路與城市道路銜接，提升進出城瓶頸路段，加強設(shè)區(qū)市繞城高速建設(shè)，推進普通國省道縣城城區(qū)過境路段改造。完善綜合客運樞紐集疏運道路設(shè)施，加強樞紐機場、大型高鐵車站與軌道交通***銜接、便捷換乘。加快綜合貨運樞紐集疏運體系和多式聯(lián)運換裝設(shè)施建設(shè)，推動鐵路進港口重點港區(qū)和大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)，暢通多式聯(lián)運樞紐站場與城市主干道的連接，提***支銜接能力和轉(zhuǎn)運分撥效率。 四、構(gòu)建多層級一體化綜合交通樞紐系統(tǒng) 建設(shè)由樞紐城市、樞紐港站構(gòu)成的綜合交通樞紐系統(tǒng)，強化樞紐城市各種運輸方式統(tǒng)籌，提升綜合效益和輻射能級。圍繞“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系建設(shè)，提升樞紐服務(wù)功能。 （一）提升綜合交通樞紐輻射能級 提升“一核”門戶功能。打造南昌—九江國際性門戶樞紐，加快建設(shè)國家區(qū)域樞紐機場、主要內(nèi)河港口、鐵路物流基地。著力提升國際互聯(lián)互通水平，完善空港、水港、陸港功能，擴大連接國外重要城市的運輸網(wǎng)絡(luò)，提升航空、航運、鐵路運輸國際服務(wù)功能。 強化“三極”支撐能力。加快建設(shè)贛州、上饒全國性綜合交通樞紐，著力提升贛西組團（宜春—新余—萍鄉(xiāng)）全國性綜合樞紐服務(wù)功能。強化鐵路中轉(zhuǎn)分撥功能和集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增強區(qū)域輻射能力，加強與粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、長三角地區(qū)之間的溝通交流。 加強“多中心”基礎(chǔ)建設(shè)。加強吉安、撫州、鷹潭、景德鎮(zhèn)、鄱陽、修水、瑞金等一批樞紐城市建設(shè)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、航空等站場建設(shè)，結(jié)合區(qū)位特點、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造特色功能，充分發(fā)揮區(qū)域性支撐帶動作用。 （二）強化鐵路樞紐綜合客貨運功能 提高鐵路客運樞紐綜合服務(wù)水平。以設(shè)區(qū)市高鐵客運站為重點，以其他鐵路客運站為補充，打造一批鐵路主導(dǎo)型綜合客運樞紐，提供面向省際中長途出行和省內(nèi)城際間出行需求。強化鐵路客運樞紐、機場、城市交通的便捷聯(lián)接，按照“零距離”換乘理念，加強大型樞紐客站內(nèi)便捷換乘中心建設(shè)，強化管理協(xié)同。 拓展鐵路貨運樞紐物流服務(wù)功能。以南昌國際陸港、贛州國際陸港為核心，以其他二級以上鐵路物流基地為支撐，打造一批鐵路綜合貨運樞紐，服務(wù)國際、省際大批次貨物轉(zhuǎn)運及分撥等物流活動。按照“無縫化”銜接要求，完善鐵路貨運樞紐多式聯(lián)運、郵快件運輸、集疏運等“一站式”服務(wù)設(shè)施，提升樞紐集散能力和服務(wù)效率。推進傳統(tǒng)貨運場站向綜合性物流中心轉(zhuǎn)型發(fā)展。 （三）建設(shè)功能完善的民用機場樞紐 提升南昌昌北國際機場國際航空門戶樞紐地位，打造集民航、高鐵、地鐵、地面交通等于一體的現(xiàn)代綜合客運樞紐和智慧空港物流中心，成為面向全球、輻射全國的全省主樞紐、國家區(qū)域樞紐機場。提升贛州黃金機場輻射能力，加快建設(shè)航空口岸，構(gòu)建面向東南亞及東北亞，輻射贛南及粵、閩、湘等周邊地區(qū)的全省次樞紐、省際區(qū)域樞紐機場。完善吉安井岡山、景德鎮(zhèn)羅家、上饒三清山、宜春明月山等支線機場功能，加快推進撫州機場前期工作，建設(shè)成為服務(wù)于贛中、贛北、贛東、贛西為主，各具特色的省級區(qū)域性樞紐機場。推動九江廬山機場、瑞金機場形成與南昌昌北國際機場和贛州黃金機場功能互補、一體聯(lián)動發(fā)展，主要服務(wù)于所屬區(qū)域的節(jié)點機場。 （四）構(gòu)建開放協(xié)同的現(xiàn)代港口群 加強九江港與南昌港功能協(xié)同，提升集裝箱和大宗散貨江海、干支、鐵水聯(lián)運功能，增強區(qū)域輻射力競爭力，大力發(fā)展臨港工業(yè)、港口物流業(yè)，打造通江達(dá)海的長江區(qū)域航運中心。加強地區(qū)性重要港口和一般港口建設(shè)，完善與九江、南昌港之間的干支聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，提高協(xié)同效益。重點建設(shè)集約化、規(guī)?；蹍^(qū)，優(yōu)先發(fā)展***化和公用碼頭，有序推進老舊碼頭改造提升，加強港口物流設(shè)施、集疏運鐵路、公路建設(shè)，提升信息化水平，促進港口與城市、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)協(xié)同發(fā)展。 五、促進綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展 （一）提升各種運輸方式一體化水平 統(tǒng)籌綜合交通通道規(guī)劃建設(shè)。以“通道集約、線位優(yōu)化、線路共享、立體發(fā)展”為主要手段，充分發(fā)揮通道綜合效能。強化通道線位、岸線、土地、空域等資源節(jié)約集約利用，統(tǒng)籌主要通道內(nèi)各種運輸方式規(guī)劃建設(shè)協(xié)同，合理保護和預(yù)留通道內(nèi)發(fā)展線位資源，提高國土空間利用效率。用好用足既有交通通道，推動鐵路、公路等線性基礎(chǔ)設(shè)施共用過江通道、統(tǒng)籌線位布置和整合斷面空間。加強綜合交通通道與通信、能源、水利等基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌，提高通道資源利用效率。 推進綜合交通樞紐一體化發(fā)展。推進綜合交通樞紐及郵政快遞樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)和協(xié)同管理。新建綜合客運樞紐實現(xiàn)各種運輸方式集中布局，推動既有綜合客運樞紐整合交通設(shè)施、共享服務(wù)功能空間。統(tǒng)籌轉(zhuǎn)運、口岸、保稅、郵政快遞等功能，提升多式聯(lián)運效率與物流綜合服務(wù)水平。 推動城市內(nèi)外交通協(xié)同發(fā)展。推動高速鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的融合建設(shè)，建立運營管理和服務(wù)“一張網(wǎng)”，推動設(shè)施聯(lián)運、信息開放共享、聯(lián)網(wǎng)售票、安檢互認(rèn)等。加強城際干線運輸與城市末端配送有機銜接。加強鐵路、公路客運樞紐及機場與城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有機整合，引導(dǎo)城市沿大容量公共交通廊道合理、有序發(fā)展。 （二）推進交通基礎(chǔ)設(shè)施多元融合發(fā)展 推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運輸服務(wù)網(wǎng)融合發(fā)展。推進基礎(chǔ)設(shè)施、裝備、標(biāo)準(zhǔn)、信息與管理有機銜接，提高交通運輸網(wǎng)動態(tài)運行管理服務(wù)智能化水平，打造以全鏈條快速化為導(dǎo)向的便捷運輸服務(wù)網(wǎng)，構(gòu)建空中、水上、地面融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，完善供應(yīng)鏈服務(wù)體系。 推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展。加強交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)。推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用，強化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌，推進傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，加強載運工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)跨行業(yè)協(xié)同。 推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展。推進綜合立體交通網(wǎng)與能源設(shè)施網(wǎng)統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，充分考慮煤炭、油氣、電力等各種能源輸送特點，強化交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施共建共享，提高設(shè)施利用效率，減少能源資源消耗。促進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與適應(yīng)新能源發(fā)展的智能電網(wǎng)融合發(fā)展。 （三）促進區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展 推動長江中游城市***通一體化發(fā)展。構(gòu)建便捷***的城際交通網(wǎng)，加快南昌都市圈與武漢都市圈、長株潭都市圈間軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同推進長江過江通道建設(shè)。加強城市群內(nèi)部重要港口、站場、機場的路網(wǎng)連通性，促進港口、機場信息共享、資源統(tǒng)籌利用。 推進南昌都市圈交通運輸一體化發(fā)展。以干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通、快速公路網(wǎng)等為支撐，打造南昌都市圈3個“1小時出行交通圈”〔南昌市中心城區(qū)和贛江新區(qū)核心區(qū)城市交通1小時通勤，核心區(qū)至毗鄰市縣城鄉(xiāng)交通1小時通達(dá)，核心區(qū)至邊遠(yuǎn)縣（市）和邊遠(yuǎn)縣（市）之間城際交通1小時通達(dá)〕。推動城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成級配合理、接入順暢的路網(wǎng)系統(tǒng)。深入實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系統(tǒng)，提高城市綠色出行比例。 推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展。推進城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃、建設(shè)、管護，提升高速公路對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的輻射帶動能力，高質(zhì)量推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，提高城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化水平。 （四）推動交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合 推進交通與旅游產(chǎn)業(yè)深度融合。充分發(fā)揮交通促進全域旅游的基礎(chǔ)性作用，加強交通干線與重要旅游景區(qū)（點）銜接。健全重點旅游景區(qū)交通集散體系，完善機場、火車站、公路沿線、客運樞紐、游輪游艇碼頭等旅游服務(wù)設(shè)施功能，支持紅色旅游、鄉(xiāng)村旅游、自駕游等相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進通用航空與旅游融合發(fā)展。鼓勵發(fā)展定制化旅游運輸服務(wù)，形成交通帶動旅游、旅游促進交通發(fā)展的良性互動格局。 推進交通與郵政快遞融合銜接。推動在鐵路、機場、城市軌道等交通場站建設(shè)郵政快遞專用處理場所、運輸通道、裝卸設(shè)施，提高中轉(zhuǎn)效率。推動不同運輸方式之間郵件快件在裝卸標(biāo)準(zhǔn)、運單數(shù)據(jù)等方面有效銜接、信息共享。發(fā)展航空快遞、高鐵快遞，推動郵件快件多式聯(lián)運。推進鄉(xiāng)村郵政快遞網(wǎng)點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站、汽車站、城鄉(xiāng)公交站點等設(shè)施資源整合共享。 推進交通與現(xiàn)代物流深度融合。優(yōu)化省內(nèi)物流大通道和樞紐布局，加強贛州國際陸港、南昌國際陸港等全國性物流樞紐建設(shè)，暢通物流大通道與城市配送網(wǎng)絡(luò)交通線網(wǎng)連接，提***支銜接能力和轉(zhuǎn)運分撥效率。加快發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運，發(fā)展壯大贛歐班列，加快發(fā)展商品汽車滾裝運輸。發(fā)展高鐵快運，規(guī)劃建設(shè)高鐵快運設(shè)施，提升鐵路貨運比例。加快航空物流發(fā)展，加強南昌昌北國際機場國際航空貨運能力建設(shè)。支持國內(nèi)外品牌物流企業(yè)在江西布局全國或區(qū)域性總部，培育壯大一批具有全國競爭力的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。 推進交通與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。加強交通運輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)金融等跨行業(yè)合作。強化交通運輸與現(xiàn)代裝備制造業(yè)的相互支撐，重點壯大航空制造產(chǎn)業(yè)，加快發(fā)展新能源汽車、船舶和軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)。 六、推進綜合交通高質(zhì)量發(fā)展 （一）推進安全發(fā)展 提升安全保障能力。加快推進城市間、重點地區(qū)、自然災(zāi)害多發(fā)地區(qū)多通道、多方式、多路徑建設(shè)，提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)韌性和安全性。加強交通運輸安全風(fēng)險預(yù)警、防控機制和能力建設(shè)。健全交通安全監(jiān)管體系、水上搜尋救助系統(tǒng)和關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全保護體系，提升交通應(yīng)急救援能力和信息系統(tǒng)安全防護水平。提升交通運輸裝備安全水平。健全安全宣傳教育體系，強化全民安全意識和法治意識。 提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。建立完善現(xiàn)代化工程建設(shè)和運行質(zhì)量全壽命周期安全管理體系，強化重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目安全管理，打造平安百年品質(zhì)工程。強化預(yù)防性養(yǎng)護維護、安全評估，加大病害治理力度，強化重點路段安全治理，***改善交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平。 完善交通運輸應(yīng)急保障體系。完善科學(xué)協(xié)調(diào)的綜合交通應(yīng)急運輸保障預(yù)案體系，構(gòu)建綜合交通應(yīng)急運輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)多層級的綜合運輸應(yīng)急裝備物資和運力儲備體系。科學(xué)規(guī)劃布局交通應(yīng)急救援基地，加強配套設(shè)施建設(shè)，提高設(shè)施快速修復(fù)能力和應(yīng)對突發(fā)事件能力。建立健全行業(yè)系統(tǒng)安全風(fēng)險和重點安全風(fēng)險監(jiān)測防控體系，強化危險貨物運輸全過程、全網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測預(yù)警。 （二）推進智慧發(fā)展 發(fā)展智能化新型交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備。加快提升交通運輸科技創(chuàng)新能力，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。加快贛江、信江智慧航道建設(shè)，構(gòu)建航行保障信息感知、船閘聯(lián)合調(diào)度體系。鼓勵港口、機場、綜合客運樞紐、物流園區(qū)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)，推廣應(yīng)用智慧安檢、自動化立體倉庫。 加快既有設(shè)施智能化。利用新技術(shù)賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，加強既有交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級，提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平。推動公路路網(wǎng)管理和出行信息服務(wù)智能化，完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。加強內(nèi)河高等級航道運行狀態(tài)在線監(jiān)測，推動船岸協(xié)同、自動化碼頭和堆場發(fā)展。 提升數(shù)字化服務(wù)水平。推進全程服務(wù)數(shù)字化，打造順暢銜接的出行服務(wù)鏈條。推廣智能公交、智能停車、智慧安檢、移動支付等應(yīng)用。推動貨運單證電子化和共享互認(rèn)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”***物流新模式、新業(yè)態(tài)，著力推進網(wǎng)絡(luò)貨運規(guī)范健康發(fā)展，提高貨運物流組織化水平。 （三）推動綠色低碳和人文交通建設(shè) 推進節(jié)能降碳發(fā)展。圍繞碳達(dá)峰碳中和戰(zhàn)略部署，推動交通運輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型。優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推進大宗貨物和集裝箱中長距離運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提升鐵路水運貨運量比重。推廣新能源和新能源汽車、提升鐵路系統(tǒng)電氣化水平、加快老舊船舶更新改造，發(fā)展液化天然氣動力船舶，促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化、低碳化、***化發(fā)展。 推進生態(tài)綠色發(fā)展。結(jié)合“一江一湖五河三屏”（“一江”為長江，“一湖”為鄱陽湖，“五河”為贛、撫、信、饒、修五河源頭區(qū)及重要水域，“三屏”為贛東—贛東北山地森林生態(tài)屏障、贛西—贛西北山地森林生態(tài)屏障和贛南山地森林生態(tài)屏障）生態(tài)安全格局，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布置，提高新建設(shè)施土地集約利用水平。實施交通生態(tài)修復(fù)提升工程，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)。加大交通污染監(jiān)測和綜合治理力度。推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。 加強交通人文建設(shè)。完善交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備功能配置和運輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，滿足不同群體出行多樣化、個性化需求。加強無障礙設(shè)施建設(shè)，完善無障礙裝備設(shè)備，提高特殊人群出行便利程度和服務(wù)水平。健全老年人交通運輸服務(wù)體系，滿足老齡化社會交通需求。創(chuàng)新服務(wù)模式，提升運輸服務(wù)人性化、精細(xì)化水平。加強交通文明宣傳教育，弘揚紅色文化，培育交通文明，提高交通參與者守法意識和道德水平。 七、提高交通運輸現(xiàn)代治理能力 （一）深化關(guān)鍵領(lǐng)域體制機制改革 堅持簡政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)，持續(xù)推進行政權(quán)力管理清單化、“雙隨機、一公開”監(jiān)管常態(tài)化，形成統(tǒng)一開放、競爭有序的交通運輸市場。深化綜合交通運輸管理體制改革，完善綜合交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃政策體系。深化公路、水路投融資建設(shè)和養(yǎng)護改革。以大數(shù)據(jù)、信用信息共享為基礎(chǔ)，構(gòu)建綜合交通運輸新型治理機制。 （二）完善法規(guī)政策與標(biāo)準(zhǔn) 堅持法治引領(lǐng)。推動公路、水路等重點立法項目制定修訂，促進不同運輸方式法律制度的有效銜接，完善綜合交通法規(guī)。提升交通運輸執(zhí)法隊伍能力和水平，嚴(yán)格規(guī)范公正文明執(zhí)法。推動綜合交通樞紐、多式聯(lián)運、智能交通等新領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定，積極引進和采用國際先進標(biāo)準(zhǔn)。 （三）加強交通運輸人才隊伍建設(shè) 優(yōu)化人才隊伍結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新人才隊伍培育機制，加強***化人才引進，建設(shè)交通高端智庫。弘揚勞模精神、工匠精神，加快建立與交通強省建設(shè)相適應(yīng)的人才隊伍。完善以社會主義核心價值觀引領(lǐng)行業(yè)文化建設(shè)的治理機制。加強創(chuàng)新型、應(yīng)用型、技能型人才培養(yǎng)，建設(shè)忠誠干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)干部隊伍，造就一支素質(zhì)優(yōu)良的勞動者大軍。 八、保障措施 （一）加強黨的領(lǐng)導(dǎo) 始終把黨的領(lǐng)導(dǎo)貫穿到加快建設(shè)交通強省全過程，充分發(fā)揮各級黨組織和黨員干部在推進江西省綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)發(fā)展中的作用，激勵干部擔(dān)當(dāng)作為，為實現(xiàn)本規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)凝聚強大工作合力。 （二）加強組織協(xié)調(diào) 加強本規(guī)劃實施組織保障體系建設(shè)。充分發(fā)揮省推進交通強省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對本規(guī)劃實施的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，省直相關(guān)部門和市縣要落實工作職責(zé)，強化部門協(xié)同和上下聯(lián)動，推動各類交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同建設(shè)。 （三）強化要素保障 在符合國土空間規(guī)劃要求的前提下，保障本規(guī)劃項目土地等資源供給，規(guī)劃、建設(shè)過程嚴(yán)格用地控制，突出立體、集約、節(jié)約思維，提高交通用地復(fù)合程度，盤活閑置交通用地資源，集約節(jié)約利用土地、岸線、空域等資源。建立國土空間規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃與交通規(guī)劃協(xié)調(diào)機制和動態(tài)調(diào)整管理政策。積極爭取中央資金支持交通建設(shè)，落實省、市、縣在交通運輸領(lǐng)域的財政事權(quán)和支出責(zé)任，確保各交通專項資金支持交通發(fā)展。創(chuàng)新交通運輸領(lǐng)域投融資模式，發(fā)揮好交通強省發(fā)展基金作用，積極引導(dǎo)社會資本參與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 （四）加強實施管理。 要加強本規(guī)劃與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展、國土空間、區(qū)域發(fā)展等相關(guān)規(guī)劃銜接，與城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展相統(tǒng)籌。省交通運輸廳要會同有關(guān)部門定期開展規(guī)劃評估，加強本規(guī)劃實施動態(tài)監(jiān)測與評估，強化本規(guī)劃實施進展統(tǒng)計與監(jiān)測工作，依據(jù)國家和省有關(guān)規(guī)劃進行動態(tài)調(diào)整或修訂。重大事項及時向省委、省政府請示報告。（江西省人民政府網(wǎng)）
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風(fēng)云突變！中國誕生***萬億級鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？
風(fēng)云突變！中國誕生***萬億級鋼企！堪比第22城！正在改變世界鋼鐵格局？！ 發(fā)表日期：2023/2/15 13:27:44 今日鋼鐵綜合整理 據(jù)2023年2月6日界?面新聞消息：中國寶武去年粗鋼產(chǎn)量達(dá)1.32億噸。2022年，該公司營業(yè)收入為1.16萬億元，利潤總額312.8億元。據(jù)小編了解，這是中國寶武營業(yè)收入***破萬億，也是我國鋼鐵行業(yè)***營業(yè)收入突破萬億的企業(yè)。 筆者經(jīng)過比對還發(fā)現(xiàn)，按照中國寶武目前的營業(yè)收入來說，能在全國GDP城市排名中排到第22位，超過GDP1.14萬億的西安！ 其實，從近年來的業(yè)績表現(xiàn)可以看出，自2017年起，中國寶武業(yè)績就實現(xiàn)了大幅度攀升，如今營收超萬億，符合寶武預(yù)期目標(biāo)。億噸寶武，萬億營收，寶武正在一一夢圓。 不僅如此，在去年《財富》發(fā)布的世界500強榜單中，中國寶武***躋身前五十強，排名第44位，繼續(xù)位居全球鋼鐵企業(yè)首位。 早在2020年，中國寶武就被國務(wù)院國資委納入中央企業(yè)創(chuàng)建世界***示范企業(yè)，也是在這一年，中國寶武鋼產(chǎn)量達(dá)到1.15億噸，實現(xiàn)“億噸寶武”的歷史性跨越，***全球鋼企之冠。 由此可見，中國寶武在國內(nèi)乃至世界鋼鐵行業(yè)中都地位重要。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會2022年6月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國寶武2021年粗鋼產(chǎn)量約1.2億噸，同比增加4.35%，連續(xù)第二年位居世界***，也是***產(chǎn)量突破億噸的鋼企。 再重組，劍指2億噸產(chǎn)量 2019年-2020年，中國寶武先后重組了馬鋼集團、太鋼集團和重慶鋼鐵；2021年-2022年，中國寶武陸續(xù)重組了昆鋼控股、新余鋼鐵集團和中鋼集團。 2022年4月20日，中國寶武對外稱，公司以成為全球***的碳鋼、特鋼、不銹鋼全產(chǎn)業(yè)覆蓋的制造服務(wù)商和低碳發(fā)展的引領(lǐng)者為目標(biāo)，將以“億噸寶武”為新起點繼續(xù)推進聯(lián)合重組，力爭到2025年粗鋼規(guī)模達(dá)到2億噸，到2035年實現(xiàn)全球市占率15%，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場占有率。 在2月6日舉行的2023年度工作會議上，中國寶武董事長陳德榮指出，今后三年，寶武將大力引入戰(zhàn)略投資，推進子公司的混合所有制改革，爭取集團層面在“十四五”末擁有20家上市公司，在資本市場形成強大的“寶武系”。截至2021年，這一數(shù)字為12家。據(jù)陳德榮估計，到“十四五”末，中國寶武將有四五家以上的子公司能夠入圍世界500強。 2023年是***貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，是寶武加快建設(shè)世界***偉大企業(yè)的關(guān)鍵一年。對此，陳德榮表示，面對新形勢新挑戰(zhàn)，要深刻領(lǐng)會二十大賦予國資國企的新使命新任務(wù)，勇?lián)?jīng)濟增長的頂梁柱、科技創(chuàng)新的策源地、改革轉(zhuǎn)型的先行者、安全發(fā)展的壓艙石，加快建設(shè)世界***偉大企業(yè)，為我國***建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、***推進中華民族偉大復(fù)興作出新的更大貢獻(xiàn)！ 相信未來，中國寶武將用鋼鐵人特有的堅毅和智慧，影響和改變世界鋼鐵格局，成就屬于中國的世界***偉大企業(yè)，開創(chuàng)屬于中國鋼鐵更加光輝的新時代?。ń袢珍撹F綜合整理）
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國企改革新措施頻現(xiàn) 整合上市進入活躍期
國企改革新措施頻現(xiàn) 整合上市進入活躍期 發(fā)表日期：2023/2/14 8:31:07 經(jīng)濟參考報 當(dāng)前，從中央到地方正加快謀劃實施新一輪國企改革深化提升行動，整合、上市將進入活躍期。《經(jīng)濟參考報》記者注意到，今年以來，新能源、醫(yī)療、工程承包等領(lǐng)域整合提速加力，鋼鐵、糧食等領(lǐng)域混改上市動作頻頻。從各方面部署來看，今年將加大力度推進重組整合，積極穩(wěn)妥推進混合所有制改革，推動更多符合條件的企業(yè)上市融資、增資擴股。 新一輪改革加快謀劃 在國家電力投資集團有限公司，任期制和契約化管理對象不僅包括各級經(jīng)理層成員，還將董事長、專職黨委副書記、紀(jì)委書記納入?yún)⒄諏嵤┓秶?。遞延支付、任期激勵、登高獎勵、剛性退出、薪酬索回等一整套的“組合拳”形成科學(xué)獎懲體系，***激發(fā)經(jīng)理層的價值創(chuàng)造活力。 國企改革三年行動啟動以來，各部門、各地區(qū)、各國有企業(yè)推動各項舉措精準(zhǔn)落地，完成了主要目標(biāo)任務(wù)。1.3萬戶中央企業(yè)子企業(yè)和2.5萬戶地方各級國有企業(yè)子企業(yè)建立了董事會；經(jīng)理層成員任期制和契約化管理在各級國有企業(yè)***推開，覆蓋全國超8萬戶企業(yè)共22萬人；央企涉及***、國民經(jīng)濟命脈和國計民生領(lǐng)域營業(yè)收入占總體比重超過70%…… 改革無止境。國務(wù)院國資委提出，要鞏固深化國企改革三年行動成果，以提高核心競爭力和增強核心功能為動能，謀劃推進新一輪國企改革深化提升行動。 一批改革重點被圈定。例如，加強經(jīng)理層成員任期制和契約化管理的精準(zhǔn)考核和剛性兌現(xiàn)。更大力度推動管理人員競爭上崗、末等調(diào)整和不勝任退出制度落實落細(xì)。健全規(guī)范有序的收入分配機制，推動中長期激勵擴面提質(zhì)。 多地近日也密集部署新一輪國資國企改革。山東提出，將重點出臺省屬企業(yè)董事會授權(quán)管理辦法，深化省屬國有企業(yè)監(jiān)事會改革，推動建立三項制度改革效能評估體系，有序?qū)嵤┲虚L期激勵。上海將分層分類建設(shè)世界***企業(yè)，深化區(qū)域性綜改試驗及“雙百”“科改示范”專項改革。 重組整合醞釀“新動作” 新一輪國企改革中，國資布局的優(yōu)化調(diào)整依然是重頭戲。 13家中央企業(yè)新能源智慧運維服務(wù)合作項目集中簽約、國家電網(wǎng)將國能生物正式劃轉(zhuǎn)國家電投、中國電建旗下的醫(yī)療機構(gòu)加入通用技術(shù)集團……今年以來，作為重要抓手的***化整合按下“加速鍵”。 “近期***化整合業(yè)務(wù)具有非常明顯的產(chǎn)業(yè)特點，向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、國計民生重要產(chǎn)業(yè)布局。”清華大學(xué)中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究總監(jiān)周麗莎說。 更多“新動作”正在醞釀。據(jù)了解，今后一個時期，國資央企將積極推動檢驗檢測、醫(yī)療健康、裝備制造、礦產(chǎn)資源、煤電等領(lǐng)域資源整合，避免重復(fù)投資和同質(zhì)化競爭。 中國寶武2023年計劃推進鋼鐵板塊的***化整合和對外聯(lián)合重組，涵蓋硅鋼、鋼管、重軌、厚板等領(lǐng)域。南方電網(wǎng)公司也提出，2023年將統(tǒng)籌加強布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，優(yōu)東提西、強地帶縣，著力解決發(fā)展不平衡問題。深入推進數(shù)字化、供應(yīng)鏈、工業(yè)物業(yè)、產(chǎn)業(yè)金融等***化整合。 除了央企之間，央企與地方國企、地方國企之間的重組整合也有不少新謀劃、新突破。 今年的地方國資委負(fù)責(zé)人會議釋放出清晰的信號——圍繞地方重點產(chǎn)業(yè)實施戰(zhàn)略性重組，加快形成央地國企聯(lián)系緊密、協(xié)同順暢、資源共享、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。 2月9日，重組整合而來的鄭州國有資本投資運營集團有限公司、鄭州糧食集團有限公司揭牌。此前，鄭州城市發(fā)展集團有限公司、鄭州公用事業(yè)投資發(fā)展集團有限公司也重新組建掛牌。 根據(jù)計劃，上海市國資委今年也將改組或組建上海交易集團、上海人才集團等一批新的企業(yè)集團，穩(wěn)步推進金控公司申設(shè)等工作。山東省國資委將研究深化省屬企業(yè)***化重組整合意見，整合設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，進一步推動國有資本向“十強”產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)、企業(yè)主業(yè)集中。 混改上市提速加力 新的一年，混改上市也迎來新進展。日前，中糧福臨門股份有限公司引入戰(zhàn)略投資者簽約儀式在北京舉行，共募集資金約210億元，成為今年央企“引戰(zhàn)”首單落地案例。 根據(jù)部署，2023年，國資委將積極穩(wěn)妥分層分類深化混合所有制改革，促進國企民企協(xié)同發(fā)展，進一步發(fā)揮國有企業(yè)引領(lǐng)帶動作用。 今后三年，中國寶武將大力引入戰(zhàn)略投資，推進子公司的混合所有制改革。到“十四五”末，力爭集團內(nèi)有20家上市公司，形成資本市場強大的“寶武系”。南方電網(wǎng)公司將著力打造一批單項冠軍企業(yè)、一批專精特新企業(yè)、一批上市龍頭企業(yè)和一批改革樣板企業(yè)。 對于地方國資國企而言，混改上市也將成為2023年的重要任務(wù)之一。上海市國資委將實施新一輪上市公司高質(zhì)量發(fā)展行動，推動一批符合國家戰(zhàn)略、市場認(rèn)可度高的國有控股或國有參股企業(yè)上市。穩(wěn)妥推進混合所有制改革，支持企業(yè)適時引入高度匹配、高認(rèn)同感、高協(xié)同性的戰(zhàn)略投資者。 北京市國資委將研究制定鼓勵企業(yè)上市的政策措施，著力推動專精特新企業(yè)在北交所上市，支持符合條件的上市公司分拆上市，推動優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入。 華鑫證券研報指出，新一輪國企改革蓄勢待發(fā)，紅利可期。提高上市公司的市場認(rèn)同和價值實現(xiàn)將是國企改革的一項重要任務(wù)，可從ESG（環(huán)境、社會和公司治理）、經(jīng)營優(yōu)化、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、穩(wěn)定分紅四條線索去篩選兼具高價值創(chuàng)造能力與高市場認(rèn)可度的國有企業(yè)。（經(jīng)濟參考報）
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山西：太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目
山西：太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目 發(fā)表日期：2023/2/13 9:57:50 山西省生態(tài)環(huán)境廳 近日，山西生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布《山西省減污降碳協(xié)同增效實施方案》，其中提出，到2025年，減污降碳協(xié)同推進的工作格局基本形成，煤炭清潔***利用效率大幅提升，結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整和綠色低碳發(fā)展取得明顯成效，形成一批可復(fù)制、可推廣的典型經(jīng)驗，減污降碳協(xié)同度有效提升。單位地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放下降確保完成國家下達(dá)目標(biāo)。 加大污染嚴(yán)重地區(qū)結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局優(yōu)化力度，加快推動重點行業(yè)落后和過剩產(chǎn)能退出，2023年底前***關(guān)停退出炭化室高度4.3米焦?fàn)t以及達(dá)不到超低排放要求的其他焦?fàn)t，逐步淘汰1200立方米以下高爐、100噸以下轉(zhuǎn)爐、步進式燒結(jié)機、球團豎爐以及半封閉式硅錳合金、鎳鐵、高碳鉻鐵、高碳錳鐵電爐。依法加快城市（含縣城）建成區(qū)鋼鐵、焦化、水泥、化工等重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出，對城市（含縣城）建成區(qū)重污染企業(yè)實施更為嚴(yán)格的差異化管控措施。 嚴(yán)禁新增鋼鐵、煉油、電解鋁、水泥、平板玻璃（不含光伏玻璃）等產(chǎn)能，全省焦化總產(chǎn)能控制在14372.4萬噸以內(nèi)。除產(chǎn)能置換項目和屬于2021年分類處置清單范圍內(nèi)完善手續(xù)的“兩高”項目外，太原及周邊區(qū)域不再審批新建鋼鐵、焦化、水泥項目。嚴(yán)格焦化項目環(huán)境準(zhǔn)入，在建、擬建焦化項目應(yīng)按照能效標(biāo)桿水平和深度治理要求進行設(shè)計、建設(shè)和運行。 聚焦鋼鐵、有色、建材、焦化、化工等重點用能行業(yè)，推廣***節(jié)能技術(shù)、工藝、設(shè)備，開展節(jié)能技術(shù)改造，提升工業(yè)節(jié)能和能效水平。依法實施“雙超雙有高耗能”企業(yè)強制性清潔生產(chǎn)審核，開展重點行業(yè)清潔生產(chǎn)改造，推動一批煤炭開采、燃煤發(fā)電、焦化等重點企業(yè)達(dá)到國內(nèi)***水平。落實國家有關(guān)鋼鐵、焦化行業(yè)去產(chǎn)能要求，逐步減少獨立燒結(jié)、熱軋企業(yè)數(shù)量。大力支持電爐短流程煉鋼發(fā)展，對全廢鋼電爐煉鋼項目執(zhí)行差別化產(chǎn)能置換、環(huán)保管理等政策，鼓勵有條件的長流程鋼鐵企業(yè)就地轉(zhuǎn)型發(fā)展電爐短流程煉鋼，城市建成區(qū)長流程鋼鐵企業(yè)要創(chuàng)造條件帶頭推進短流程煉鋼，2025年和2030年，短流程煉鋼占比力爭分別提升至5%、10%以上。加快水泥行業(yè)原燃料替代，鼓勵企業(yè)提高粉煤灰、鋼渣、赤泥等工業(yè)固體廢棄物在水泥原料中比例，支持垃圾衍生燃料、塑料、橡膠、生物質(zhì)燃料等可燃廢棄物高比例替代燃煤。推廣***低碳技術(shù)，加快再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵電解鋁企業(yè)發(fā)展再生鋁產(chǎn)業(yè)，2025年再生鋁產(chǎn)量達(dá)到50萬噸。推動冶煉副產(chǎn)能源資源與建材、石化、化工行業(yè)深度耦合發(fā)展。鼓勵重點行業(yè)企業(yè)探索多污染物和溫室氣體協(xié)同控制技術(shù)工藝，開展協(xié)同創(chuàng)新。推動碳捕集、利用與封存技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。 到2025年，全省要力爭推動100家以上重點企業(yè)開展減污降碳協(xié)同創(chuàng)新行動，打造“雙近零”排放標(biāo)桿企業(yè)。 附件：山西省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《山西省減污降碳協(xié)同增效實施方案》的通知 （山西省生態(tài)環(huán)境廳）
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央行：1月新增人民幣貸款4.9萬億元，M2同比增長12.6!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
央行：1月新增人民幣貸款4.9萬億元，M2同比增長12.6% 發(fā)表日期：2023/2/10 17:17:01 中國人民銀行網(wǎng)站 一、廣義貨幣增長12.6% 1月末，廣義貨幣(M2)余額273.81萬億元，同比增長12.6%，增速分別比上月末和上年同期高0.8個和2.8個百分點。狹義貨幣(M1)余額65.52萬億元，同比增長6.7%，增速分別比上月末和上年同期高3個和8.6個百分點。流通中貨幣(M0)余額11.46萬億元，同比增長7.9%。當(dāng)月凈投放現(xiàn)金9971億元。 二、1月份人民幣貸款增加4.9萬億元 1月末，本外幣貸款余額224.8萬億元，同比增長10.6%。月末人民幣貸款余額219.75萬億元，同比增長11.3%，增速比上月末高0.2個百分點，比上年同期低0.3個百分點。 1月份人民幣貸款增加4.9萬億元，同比多增9227億元。分部門看，住戶貸款增加2572億元，其中，短期貸款增加341億元，中長期貸款增加2231億元；企（事）業(yè)單位貸款增加4.68萬億元，其中，短期貸款增加1.51萬億元，中長期貸款增加3.5萬億元，票據(jù)融資減少4127億元；非銀行業(yè)金融機構(gòu)貸款減少585億元。 1月末，外幣貸款余額7473億美元，同比下降19.7%。1月份外幣貸款增加58億美元，同比少增123億美元。 三、1月份人民幣存款增加6.87萬億元 1月末，本外幣存款余額271.39萬億元，同比增長11.9%。月末人民幣存款余額265.39萬億元，同比增長12.4%，增速分別比上月末和上年同期高1.1個和3.2個百分點。 1月份人民幣存款增加6.87萬億元，同比多增3.05萬億元。其中，住戶存款增加6.2萬億元，非金融企業(yè)存款減少7155億元，財政性存款增加6828億元，非銀行業(yè)金融機構(gòu)存款增加1.01萬億元。 1月末，外幣存款余額8878億美元，同比下降13.3%。1月份外幣存款增加339億美元，同比多增67億美元。 四、1月份銀行間人民幣市場同業(yè)拆借月加權(quán)平均利率為1.44%，質(zhì)押式債券回購月加權(quán)平均利率為1.56% 1月份銀行間人民幣市場以拆借、現(xiàn)券和回購方式合計成交123.28萬億元，日均成交6.85萬億元，日均成交同比增長8.6%。其中，同業(yè)拆借日均成交同比增長7.3%，現(xiàn)券日均成交同比下降10.8%，質(zhì)押式回購日均成交同比增長12.9%。 1月份同業(yè)拆借加權(quán)平均利率為1.44%，比上月高0.18個百分點，比上年同期低0.57個百分點。質(zhì)押式回購加權(quán)平均利率為1.56%，比上月高0.15個百分點，比上年同期低0.48個百分點。 五、1月份經(jīng)常項下跨境人民幣結(jié)算金額為8142億元，直接投資跨境人民幣結(jié)算金額為5269億元 1月份，經(jīng)常項下跨境人民幣結(jié)算金額為8142億元，其中貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易及其他經(jīng)常項目分別為6249億元、1893億元；直接投資跨境人民幣結(jié)算金額為5269億元，其中對外直接投資、外商直接投資分別為1510億元、3759億元。（中國人民銀行網(wǎng)站）